卡導一幫一：柯米克與繽智之間的抉擇

　　從車身尺寸上看，柯米克在車身長度、寬度和高度方面都占有一定優勢，經過對比我們可以看出，柯米克在車身尺寸方面更加符合小趙的要求。

　　外觀設計對比：

　　柯米克采用了斯柯達家族式外觀設計，極具特色的立體化直瀑式進氣格柵與兩側大燈相連，提升了前臉的整體感。大量鍍鉻飾條的采用，則使得整車外觀更加精致。車身側面采用大量硬朗線條巧妙地勾勒出簡約剛毅的車身，看上去簡潔干練。車尾采用了分層式設計，使車尾部分看上去更具層次感。后保險杠下方依舊保留了“雙出鍍鉻排氣”的設計，看上去較為精致。

　　繽智的車身線條比較柔和，分層式進氣格柵搭配黑色高亮飾板與鍍鉻裝飾，增強了外觀的時尚感。車側采用雙腰線設計，使得較為圓潤的外觀略帶運動氣息，后門把手隱藏在C柱上的設計，使繽智更顯個性。車尾的設計同前臉部分相互呼應，使整車外觀看上去較為協調。

　　小結：外觀方面，柯米克的外觀硬朗大氣但不失精致，繽智的外觀圓潤時尚但不失動感。柯米克的外觀采用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，使得整車外觀更加精致。而繽智的外觀多以塑料飾板進行裝飾，看上去檔次感較低。小趙更加喜歡柯米克的外觀和內飾設計，他認為柯米克的外觀年輕動感，更加符合自己這個年齡段的審美。

　　內飾設計對比：

柯米克的內飾簡潔大氣，中控臺各功能區劃分明確，條理清晰。銀色飾條貫穿中控臺的設計，有效地拉伸了車內的視覺寬度。8英寸中控屏幕內置最新的智隨在線互聯系統，可支持手機互聯、手機映射及智能語音服務功能，當然，CarPlay這種功能也是必不可少的。

柯米克所搭載的智隨在線互聯系統還具備手機互聯/映射功能，支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、Mirrorlink三種連接方式。連接CarPlay后，可以映射大部分音頻APP。

此外，進入柯米克的導航功能，可以對實時路況進行查詢，從而根據實際情況對路線進行規劃。而繽智 1.5L CVT兩驅舒適版并沒有GPS導航這項配置。

這塊8英寸的中控屏幕還支持觸屏控制，車主在輸入導航目的地時可以根據自身喜好在手寫輸入、拼音輸入、語音輸入中進行選擇，使用起來方便快捷。

而且，智隨在線互聯系統還帶有語音控制功能，識別準確率高達95%，并且支持方言，駕駛員在駕駛時可以通過方向盤右側的語音控制按鍵來啟動該功能，查看導航、天氣和路況等信息。繽智 1.5L CVT兩驅舒適版并沒有配備這項功能。

繽智的內飾設計比較簡潔，換擋桿區域采用了黑色鋼琴烤漆材質進行裝飾，提升了內飾的精致感。手套箱上方的長條狀空調出風口則有效彌補了視覺上的空白。5英寸中控屏幕內部界面設計較為簡單，顯示效果較差，支持的功能也比較少，與柯米克相比差距較大。

　　小結：內飾方面，柯米克的內飾簡潔大氣但不失檔次感，繽智的內飾則相對樸素。柯米克的內飾條理清晰，看上去更加干練，8英寸中控屏幕的顯示效果非常好。此外，柯米克搭載了全新的智隨在線互聯系統，它在中控屏的功能性上全面碾壓對手。包括帶有實時路況顯示的GPS導航系統、精準的語音控制系統以及方便實用的手機互聯系統和車載Wi-Fi等，都是像小趙這樣的年輕消費者們最喜歡的配置，而這些配置在繽智這款車型上都是沒有的。

　　本次選取的兩款車型都搭載了1.5L自然吸氣發動機，參加對比的繽智憑借著96kW（131Ps）/6600rpm的最大功率和155Nm/4600rpm的峰值扭矩略勝一籌。而柯米克搭載的1.5L自然吸氣發動機采用了更新的技術，它是大眾集團全新研發的一款發動機，和之前的1.6L自然吸氣發動機相比，在保證了輸出功率大體不變的情況下，排量更小，因此帶來了更高的燃油經濟性。底盤懸掛方面，兩款車都采用了前置前驅的布局方式和承載式車身結構。

動力方面，柯米克1.5L 自動舒適版搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，這臺發動機動力輸出非常線性，完全不用擔心低扭不足的情況，無論是在城市道路中超車還是變線，都沒有壓力。

傳動方面，與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱，這款變速箱的平順性較高，無論是起步還是堵車時，都沒有頓挫或闖動感。變速箱的換擋邏輯也很聰明，升擋較為積極，降擋也很果斷。

繽智1.5L CVT兩驅舒適版搭載的同樣是一臺1.5L自然吸氣發動機，這臺“地球夢“發動機的燃油經濟性表現同樣值得點贊。

傳動方面，與發動機相匹配的是CVT無級變速箱，使得繽智保留了日系車“起步竄“的特點，不太熟悉這一特點的用戶在初次上手時還是需要稍加適應。

　　繽智采用的CVT無級變速箱可以實現傳動比的連續改變，從而提升燃油經濟性，也使得整車的操縱方便性和乘坐舒適性更高。柯米克的6擋手自一體變速箱結合了自動變速箱和手動變速箱的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。手動擋模式下，駕駛員可以根據自身主觀意愿調節擋位和轉速，駕駛感受更加優秀。

　　小結：經過對比我們可以看出，盡管繽智的動力參數更好，但從實際駕駛來看，當油門踩下一半或更多時，CVT變速箱才會通過大幅度改變錐輪的齒比，將發動機轉速拉高到3000rpm，從而釋放出更強的動力。而柯米克盡管動力參數略低，但變速箱邏輯聰明，降擋和升擋都比較及時，動力輸出也比較平順。考慮到小趙的大部分用車場景為城市用車，因此平順性出眾的柯米克更加適合小趙。